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新春走基层|飞行区维护员:春运路上的“助航灯”

2018/2/9 11:15:44| 访问量:1965| 来自: 在柳州

  (记者 周志丽 王颋 通讯员 莫伟刚)在柳州白莲机场有这样一群人,当别人还在梦中酣睡,他们已经开始了一天的工作;他们的工作看似平凡简单,却每时每刻都关系着旅客的平安。他们就是飞行区维护管理员。

  每天最后一班航班落地后,和清晨最早一班航班起飞前,机场飞行区里,总能看到飞行区维护管理员的身影,在一盏盏助航灯前俯下身,仔细地做检查。

  如果说助航灯光就像飞机的“眼睛”,精准引导每一架飞机的成功起飞和稳定落地。难么,让每一只“眼睛”能够保持“清澈明亮”,就是这些维护员们的重要职责。

  但即便是经过每天两到三次的缜密检查,助航灯还是有可能“突然生病”。这时候,维护员们就会化身成“急救医生”,在最短的时间内找出“病根”、消除“病患”。

  除了助航灯光系统的维护维修,鸟害防治也是一项关系到飞行安全的重要工作。田野里驱鸟有稻草人,而机场驱鸟,就得靠飞行区维护管理员们使用各种专业设备排除。

   柳州白莲机场修缮动力部飞行区维护管理队队长黄涛告诉记者,一只500克的鸟就能让一架空客A321(180多座)机毁人亡,因此,为了防止鸟击航空器的事件发生,就需要用引爆煤气炮,使其发出巨大的响声来驱赶鸟类。

  据了解,全年助航灯光站保障运行5685小时,各类保障工作1800人次,更换各类灯泡800多个,保障驱鸟9000多次……每一次辛苦累积成一组组数字,为机场上百万人次的吞吐量、过万架次的飞机平稳起降保驾护航。

  无数个日日夜夜的坚守,无数班成功起降航班背后的默默付出,这群维修员在用自己的专业和严谨,精心呵护好的每一盏明灯,照亮着每一位旅客的回家路。

  又是一年春运时,也是这群人最忙碌的时候。管理队一共8人,工作时间最短的5年,最长的超过十年,却没有一人与家人过过一次完整的春节。他们守望着每一段春运回家路上的“岁月静好”,但却从不觉得自己在“负重前行”,因为这份工作里,有着太多的骄傲与自豪。

  维护员 李东泽:年三十年初一,就算有一个旅客坐一趟飞机,我们也要坚守。

  维护员 黎致全:每次看到航班能顺利起飞我就感到非常自豪。

  维护管理队队长 黄涛:(看到)飞机正常,旅客平平安安回家,也就很满意很满足了,也算是在平凡的岗位上面做了一些不平凡的事吧。

  【记者感言】

  其实,飞行区维护管理员的日常工作大多枯燥而重复,能“施展才华”的机会很少,但这在他们看来却是最值得欣慰的事,因为这意味着飞机拥有了最安全的起降环境。无论严寒酷暑,无论刮风下雨,他们用心“擦亮”指引飞机的明灯,而他们自己更是一盏盏温暖的灯,守望着每一个旅客的回家路。

  编辑:邹悦

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